五征迈昂三轮车骨架式车身是迈昂车型的一大特色，这样的车身整体强度更高；与车身骨架一体的脚踏板比传统车型更加向外扩，能够在碰撞和翻滚中保证三轮车驾驶室避免直接被冲击，使得驾乘安全性得到极大提升。
五征三轮车车身前面的两根粗壮防撞梁，能够吸收车辆意外撞击带来的冲击，减少传递到驾乘人员身上，大大提高安全性。它的强度到底有多高呢？三个山东大汉挑战“迈昂跳”。
五征农用三轮车极具科技感和未来感的“星系照明系统”，全部采用LED灯组。集合了转向灯和远近光以及双闪的功能，照射距离是传统照明的1.5倍，而耗电量只有传统照明的20%；相比传统车型的卤素灯泡，寿命延长了5倍，亮度提升80%。
宋时文说：“减震，我一点儿也不担心。迈昂五征三轮车的前悬架是摇臂式的，采用了大尺寸钢件和前置板簧结构；后悬架配置了90mm宽的主簧，还有加大的橡胶副簧，减震效果奇好，车在崎岖的石头路面上也能平稳驾驶，木头装在里边很稳当。”
一番切割、收拾，五六米长、几百斤重的几十段树干被装载到了车上，宋时文说：“不得不说，这是个力气活儿。一车木材几百斤重，每天得拉个七八趟，卸木材可以用车自卸，往上抬全靠人工，一天下来，也累得不行。多亏这迈昂三轮车拥有可调的座椅和方向盘，能调整舒适的姿势，踏板、挂档布置合理，脚部空间也大，让我开起来轻松，不累人。”凭借着脚踏实地、辛勤的劳动，“花甲斜杠”老宋以奋发有为的姿态，五征三轮车，利用五征迈昂开辟了属于自己的致富路。迈昂陪他一起承担家庭重担，创造了更多可能，让他把生活过得更加精彩。未来，一起加油！
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